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“永远把国家放在首位”
时间:2019-03-14 02:58:26 来源:乐平信息网 作者:匿名

人物传记 顾玉芬,着名飞机设计师,飞机空气动力学。 1930年生于江苏苏州,1951年毕业于上海交通大学。曾任沉阳飞机设计研究院副总设计师,沉阳飞机制造公司总设计师,中国航空研究院副院长。现任中国航空工业集团公司科技委副主任。 1991年当选为中国科学院院士,1994年当选。他是中国工程院院士。 北京市朝阳区北苑2号楼有一栋不起眼的两层楼。这是87岁的顾玉芬院士在中国航空工业集团公司科学技术委员会工作的地方。从大学航空部门的选择到航空工业局的进入,以及歼8和歼8II飞机的飞行,顾老一生致力于祖国的航空业。 看到国家灾难 1930年,顾玉芬出生于江苏苏州。顾玉芬的父亲顾廷龙是中国着名学者。他书法深厚,曾任华东师范大学上海图书馆馆长,复旦大学兼职教授。顾玉芬出生在如此强烈的家庭氛围中,并没有参加人文学科,而是成为了航空领域的一代人,有一个原因,也来自日本的轰炸和模型玩具。 1935年,顾氏的家人搬到北京,去了燕京大学。当日本发动全面侵略中国战争时,仅7岁的顾玉芬就读于燕京大学二年级。日本飞机轰炸第29军营的现场仍记忆深刻。 “1937年7月28日,日本军用飞机轰炸了第29军站。虽然炸弹没有落在头顶,但我能听到爆炸引起的巨响。它尽可能接近火人们是恐慌。虽然我当时很小,但直到今天我仍记得非常清楚。“正是日本侵略者的炸弹使年轻的顾玉芬决心加入航空业。 “要建造自己的飞机,你再也不能被欺负了。”顾玉芬感慨地说。 顾玉芬与“飞机”的第一次接触是他10岁生日。 “当我10岁的时候,唐叔叔给了我一个木制模型作为生日礼物。我非常喜欢它。但模型是由木头制成。它飞了两次而且它破了。当我父亲看到我时,我接过它我去了一家外国人开的商店买了一个更坚固的机舱模型。“顾玉芬说:“这个模型也不错。我会按照《小学生文库》的指示学习并自己学习。我很高兴飞到我制作的HM。”从那以后,顾玉芬与飞机有着不解之缘。 “我的父亲是一个心胸开阔的人。我没有干涉我的爱好。我只是告诉我,如果我做了什么,我必须认真做好事。这对我有很大的影响。”顾玉芬说。当他申请大学时,他毫不犹豫地选择了航空部门。 “当时,我被清华大学,浙江大学和上海交通大学录取。他们都是航空学。因为我是家里唯一的男孩,母亲不忍去国外学习。我选择了上海交通大学“。上大学时,顾玉芬开始了。正式接触航空技术理论,他的航空生涯开始了。 排除艰难的鹰 1951年,从古福芬大学毕业后,他被分配到沉阳航空工业局。 1956年8月,中央政府呼吁“草科学”,中国第一家飞机设计工作室在沉阳成立。顾玉芬有机会设计出他梦寐以求的飞机。 虽然有一个飞机设计室,但残酷的现实却在我们面前:设计室只有100多人,其中大多数是中学毕业生。相关的材料和设备非常稀缺,办公空间也很简单,整个设计室只是暂时挤压。几个办公室。 这些困难并没有吓跑顾玉芬。在一群年轻人的带领下,他领导了设计办公室主任徐浩寿和副主任黄志谦领导的教练培训师的发展。 “当时,我非常紧张。这是一个很难的问题。我之前没有接触到喷气式飞机设计,我只能去北航图书馆检查信息。”顾玉芬说:“北航前面没有土路,没有公交车,每天晚上我都可以骑自行车,买硫酸纸,带回重要的照片。没有经验,没有方便的信息,只有一些参考书,只能干燥头皮。“为了解决设备的不足,设计室的同志们想到了很多土壤方法。顾玉芬说:“同事们每晚都去医院报废针头并将其焊接到铜管上作为实验设备。” 在如此艰难的条件下,设计室做得很好。 1958年,殉难1试飞成功。这是中国第一台自行设计的喷气式教练机。然而,美好的时光并没有持续多久。随着“大跃进”变得越来越激烈,它对航空业产生了影响。尽管殉难是一种短暂的殉难,但是顾的心却受到了极大的鼓舞。20世纪60年代,开发J-8飞机的工作全面展开,顾玉芬被任命为副总设计师。当时,设计室走廊经常被一张批评他的大字报所覆盖。谈到这段经历,顾玉芬冷漠地笑了笑:“我当时的情况是'匍匐前进',而'挨揍'一边向前走。我已被'剥皮'批评,我想即使我甚至爬上我也要让飞机看起来像它。“ 通过这种方式,顾玉芬白天参与了设计,并在夜间阅读了相关材料。经过艰苦努力,1969年歼8的第一次飞行取得了成功。在他能够享受成功的喜悦之前,顾玉芬陷入了新思维。事实证明,根据试飞员的说法,飞机在跨音速飞行中发生严重震动。为了找出问题,顾玉芬无视危险,劝阻别人。在训练师上三次,他跟随歼8飞行并用望远镜观察情况。当这两台机器距离最近的时间只有十几米时,顾玉芬忽略了巨大的风险,最终找到了问题,并通过改进解决了问题,最终确定了模型。 20世纪70年代末,随着西方列强开始研制新一代空军武器装备,歼8号完全适用于高空和高速,无法满足国防需要,必须大大修改过。歼8II的发展被提上日程。 1981年,顾玉芬被任命为歼8II的首席设计师,并开始了新一轮的研究。 歼8II改变了传统的进气设计,从进气口到两侧的进气口。因此,可以携带更先进的雷达和武器系统,并且性能有了质的飞跃。为此,顾玉芬投入了无数的努力。 1984年,歼8II终于飞向天空,并在中国空军发展史上建立了一座新的纪念碑。由于他对歼8系列飞机的研究和设计做出的杰出贡献,顾玉芬被称为“八世之父”。 老福福不忘为国服务 “旧的蹲着,野心是千里,殉道者年轻,内心强壮。”顾玉芬不仅牺牲了祖国航空业的宝贵青春,而且还不断发挥着热度。 2005年,已经过了古代的顾玉芬被任命为ARJ地区客机设计工程技术专家组的负责人。当时,研究团队对飞机设计存在很大分歧,甚至还在争论是否重新开始。顾玉芬站起来带领一批具有实践经验的专家赶赴上海进行检查和指导。他最终确认了最初的设计方案,并增强了ARJ研究团队的信心。今天,他应该支持他的生活,但他仍然每天上班,一直关注航空。 “未来,我们的飞机必须具备强大的隐身能力,电子和火控系统必须做得好,并拥有良好的发动机......”顾老一直站在科学的最前沿,并没有落后。 “我现在能做的就是阅读一本小书并将其推荐给相关的同志;有时我也会翻译一些信息,并尽可能地给予年轻人一些帮助。”但顾玉芬的书怎么样?每当一个大三学生问他时,顾先生可以立即告诉世界相关领域的最新研究成果,并为年轻一代推荐一批参考资料。可以想象,在这背后,顾飞芬做了多少努力。 “回想起我的生活,我无法谈论任何伟大的成就。我只能说我没有时间为这个国家做点什么。”顾玉芬的简单词语并不谦虚。对年轻人来说,他充满了期待。 “中国航空工业的发展需要年轻人才。他们是祖国的明天。我只想对年轻人说,必须有一个国家,永远把国家放在首位,记住历史,珍惜今天的生活。学习,多思考,努力学习,做好每件事。“ 祖先祖先的热情。作为顾玉芬的名字,他用自己的生命去实践对祖国的真挚爱情,并解释了孩子的内心。他的口号就像一阵春风,激励着年轻一代不要忘记原来的心,勇敢地向前迈进。

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