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浙江内陆河有一条“高速公路”富春江升级,每年可节省9亿运费
时间:2019-05-19 14:04:47 来源:乐平信息网 作者:匿名



富春江船闸无水调试

浙江在线杭州6月22日(浙江在线记者/胡伟编辑/王江军)今天上午,全国内河航道振兴示范项目富春江船闸启动了船闸阀联合调试的关键阶段。

根据计划,在无水接头调整后,测试可在7月底之前进行测试。如果一切顺利,锁将在9月底之前开始测试。

船闸正式投入运营后,产能将增加到500吨(考虑1000吨),年货运量将增加50倍以上。到那时,钱塘江中上游的开发将相当于一条双轨铁路或两条四车道高速公路,每年可直接节省9亿多元的货运费。

富春江船闸将通过这艘重达1000吨的船

为在全国范围内建造数千个类似的船闸提供参考

今天下午,站在新的富春江锁上,船闸的两个26米高的大门非常沮丧。扩建改造后的富春江船闸将成为全省最大的船闸,水头最高(船闸上游和下游水位之间的差距)。船闸水头为20.21米,结构高度为32.8米,是中国最大的三峡船闸。单级头是等效的。

杭州港航局船闸建设指挥部高级工程师朱全华告诉记者,扩建改造工程是在现有船闸下新装500吨船闸,并考虑到航行对未来1000吨级船舶的要求。富春江船闸将为解决国家航行河上1000多艘类似船闸的问题提供参考。

朱泉华介绍,旧富春江船闸建于20世纪60年代,拥有100吨级船闸和300吨级船闸。但是,从2001年到2010年,船闸的平均货运量仅为55万吨。 “当时,锁具每天只开两次,每天释放8到16艘船只,一次只能使用300吨级船只。富春江船闸上游的生产和需求虽然很坚强,但船上还有一个锁定在河里的船只。“喉咙”。

今天,新的船闸室长300米,可容纳多达10-12艘500至1000吨的船舶。年吞吐量可达2500至3200万吨,比旧闸门的吞吐量更长。超过50次。 “将来,每次至少可以停放10艘货船,每天可以开启和关闭11个门。与一年一次的设计释放相比,不再相同。”负责扩建和重建富春江船闸的浙江省交通规划设计研究所的研究代表和高级工程师张公禄说。富春江水电站

新船锁每年可直接节省9亿多元运费。

未来,公众也可以乘火车去富春江。

根据杭州交通港航务局的统计,在钱塘江中上游的兰溪和漳州,煤炭,建材和适合水运的粮食运输能力每年可达1200多万吨。一旦船闸开启,低运费将吸引更多公司放弃土地并取水。位于富春江船闸上游建德的新安化工公司物流中心党支部书记洪建良表示,如果公司的原材料改为水路,只需一个煤,一年将节省运费1000万元。每年可节省约5000万元。

根据杭州交通港口航运部的计算,富春江船闸开通后的钱塘江中上游具有与双轨铁路或两条四车道高速公路相同的运输能力,可直接节省每年超过9亿元人民币。

运费只是其中的一部分。钱塘江中上游沿富春江至兰江,是旅游业的希望。富春江船闸的开通将杭州,金华,漳州,钱塘江,富春江,新安江,兰江,千岛湖,黄山融入内陆河网,实现水上旅游网络的建设。

最近,《建德市旅游码头规划方案(2014—2020)》获得了杭州市交通局和建德市政府的联合批准,并计划建设新的设施,如耀武旅游配送中心和游轮(船)码头。富春江船闸建成后,可以从建德实现钱塘江沿岸的水上旅游。当时,新安江的水,九圣渔民的非物质文化遗产,小三峡,七里和建德河。旅行项目可以更好地呈现。

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